सुप्रीम कोर्ट ने गुरुवार को जेट एयरवेज़ को 2019 से लागू रिज़ॉल्यूशन योजना में पांच साल की देरी के कारण बंद करने का आदेश दिया। कोर्ट ने इस मामले में “अजीब और चिंताजनक” परिस्थितियों का हवाला दिया, जो रिज़ॉल्यूशन योजना के लंबित रहने के कारण उत्पन्न हुईं। चीफ जस्टिस डी.वाई. चंद्रचूड़ की अगुवाई वाली बेंच, जिसमें जस्टिस जे.बी. पारदीवाला और मनोज मिश्रा भी शामिल थे, ने नेशनल कंपनी लॉ अपीली ट्रिब्यूनल (NCLAT) के उस आदेश को पलट दिया, जिसमें जेट एयरवेज़ की मालिकियत को जालान-कालरोक कंसोर्टियम (JKC) को सौंपने का निर्णय लिया गया था।
कोर्ट ने भारतीय स्टेट बैंक (SBI) और अन्य लेनदारों की अपील को स्वीकार किया, जिन्होंने यह दलील दी थी कि NCLAT ने कानूनी सिद्धांतों की गलत व्याख्या की है और JKC को ट्रांसफर करने के फैसले को गलत तरीके से बनाए रखा है। इस फैसले ने दिवालिया और दिवालिया संहिता (IBC) और NCLAT की प्रक्रियाओं से संबंधित चिंताओं को उजागर किया।
अनुच्छेद 142 के तहत असाधारण शक्तियों का उपयोग करते हुए, सुप्रीम कोर्ट ने पूरी कर्ज़दार भुगतान प्रक्रिया को सुनिश्चित किए बिना JKC की रिज़ॉल्यूशन योजना और मालिकियत ट्रांसफर को मंजूरी देने वाले NCLAT के पुराने फैसले को रद्द कर दिया। कोर्ट ने कहा कि लिक्विडेशन ही एक व्यावहारिक विकल्प था क्योंकि JKC ने मंजूरी मिलने के बाद पांच साल में योजना की शर्तों को पूरा करने में असफल रहा।
असल में, NCLAT ने मार्च में JKC को जेट एयरवेज़ की संपत्ति प्राप्त करने की अनुमति दी थी, जिसमें एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट और SBI को ₹175 करोड़ की अदायगी सुरक्षित करने के लिए समयसीमा निर्धारित की गई थी। हालांकि, JKC ने ₹350 करोड़ के शुरुआती भुगतान में से केवल ₹200 करोड़ का भुगतान किया और एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट को नवीनीकरण में असफल रहा, जिसका समय सीमा सितंबर 2023 में समाप्त हो गया था।
SBI, पंजाब नेशनल बैंक और JC फ्लावर्स एसेट रीकंस्ट्रक्शन ने बकाए भुगतान और नियामक अनुमतियों की समाप्ति की चिंता व्यक्त करते हुए NCLAT के फैसले को चुनौती दी थी। यह आदेश जेट एयरवेज़ के लिए एक लिक्विड मार्ग के संकेत के रूप में सामने आता है, जो एक व्यापक कानूनी लड़ाई का परिणाम है।